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暑運是中國在夏季7月初至9月初的一種大規模的高交通運輸壓力的現象。暑運一般有兩個高潮，第一個高潮出現在7月上旬;第二個高潮出現在8月下旬。與春運有所不同的是，暑運的主要以高校學生暑假返家及開學返校為主。一般而言，中國的暑運一般在7月1日開始，持續60余天。

2014年自7月1日暑期運輸大幕開啟以來，鐵路客運市場需求旺盛。新圖、暑圖同時“發力”，多條新線暑運“首秀”，鐵路客運能力進一步提升，全國鐵路旅客發送量保持高位運行，同比增幅顯著。7月14日暑運滿兩周，全國鐵路發送旅客突破1億人次。

暑運有別于春運，春運旅客客流量可以大致預估，從而鐵路部門可以進行加開旅客列車對數進行有效的合理的調配。但暑運就不能進行有效的預估，第一，學生出行的不可控性大。第二，學生出行目的地隨時變化。

為做好暑期運輸服務工作，確保旅客安全出行、方便出行、溫馨出行，鐵路部門樹立“解決最后一公里”服務理念，認真總結今年春運、小長假運輸經驗做法，繼續推行“三個出行”服務常態化，鐵路干部職工戰高溫、斗酷暑，全力確保運輸安全，提供優質服務。

希望鐵路部門繼續以“讓人民滿意”為目標，經得住社會的考驗，取得暑運工作的勝利，在給廣大人民群眾一個滿意的答卷。