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6月3日，蘭新鐵路第二雙線(新疆段)啟動聯調聯試。綿綿細雨中，“試跑”動檢車緩緩停靠在新疆達坂城濕地特大橋，窗外景色如詩如畫。據介紹，蘭新二線是我國西部大開發重點工程之一，也是一條橫貫甘肅、青海、新疆3省區的鐵路大動脈，行經路線基本與古絲綢之路甘青新段平行。

鐵路是連接新疆與內地的紐帶之一，承擔著進出疆物資95%以上的運輸任務，而蘭新線作為目前出疆的惟一鐵路通道，肩負著客運和貨運的雙重任務。

“以前，新疆貨運外送大部分要靠公路運輸。蘭新鐵路第二雙線是客運專線，運營后騰出的部分運力將大幅提升鐵路貨運能力，讓能源、礦產等大宗商品出疆更便捷。長期制約新疆經濟發展的貨物運力將得到有效釋放。”新疆維吾爾自治區發改委副巡視員來欣說。

交通格局的改變也引發了經濟社會發展格局的變化。以蘭新二線為例，建成后，新疆和內陸省區聯系的主構架將完全形成，我國西北地區的鐵路運輸網將實現一次新飛躍，也將為絲綢之路經濟帶建設增添活力。

不只是蘭新二線，在今年中西部鐵路建設項目中，大同至西安、杭州至長沙、南寧至廣州等重大項目將建成投產，內蒙古西至華中煤運通道、拉薩至林芝鐵路、懷化至邵陽至衡陽鐵路等重點項目將開工建設。隨著一大批鐵路建設項目的實施，鐵路將在促進西部大開發、推動區域協調發展和扶貧攻堅等方面發揮更為顯著的作用。