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7月8日，記者在蘭渝鐵路南充火車北站的施工現場看到，場地平整工程已接近尾聲，數條縱橫分布的道路構建起該片區的道路骨架，火車北站綜合交通樞紐雛形初顯。

南充火車北站竣工后，外圍路網通過“二縱一環一連”形成南充火車北站至市區的快速道路系統。其中，二縱：道路等級分別為快速路與主干道，成為一主一輔的兩條南北向遠距離旅客到發的主要通道;一環：市區快速環線道路將是市內旅客到發的主要通道，并通過環線與上述“二縱”相連;一連：南充火車北站南側道路為快捷路，車流為連續流，連通整個北部新城。

目前，貴廣全線路基工程已經完工，橋梁工程完成98%，隧道工程完成99%，僅剩未貫通的佛山隧道正在全力攻堅中。下個月，貴陽至桂林段將進行聯調聯試。

記者同時獲悉，220千伏貴北牽引變輸變電工程啟動投運成功，標志著新建貴陽火車北站的供電網絡初步形成，為貴廣高鐵8月進行的分段聯調聯試奠定了基礎。目前，貴廣高鐵引入貴陽樞紐電氣化工程進入帶電試運行階段，架設在鐵路線路上的2.75萬伏高壓電接觸網，以及一萬伏高壓電的貫通電纜，將通電運行。

分段聯調聯試之后，貴廣高鐵將正式投入運營，投運時間確定在今年年底。屆時，貴陽老百姓前往廣州，不用再經由湘黔鐵路東行至湖南株洲，然后再轉京廣線南下到達廣州，而是取直線經廣西桂林、賀州等地，直達廣州。貴陽至廣州鐵路旅行時間將由現在的20小時左右縮短至4小時。時間距離的縮短，有利于加大城市交流，互通資源，加快貴陽，乃至整個西南地區的發展建設。