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小編了解到到今年11月底，飛行區(qū)工程和T2航站樓均通過民航局方面的行業(yè)驗(yàn)收，也就是說鄭州機(jī)場二期擴(kuò)建工程的飛行區(qū)和T2航站樓已經(jīng)具備投產(chǎn)運(yùn)營條件，鄭州機(jī)場即將邁入了雙跑道雙航站樓時代。

作為民航專業(yè)工程，鄭州機(jī)場二期工程的飛行區(qū)工程和T2航站樓在完工后不僅需要通過竣工驗(yàn)收，還需要通過民航局方面的行業(yè)驗(yàn)收后才能投用。其中，飛行區(qū)工程行業(yè)驗(yàn)收自今年9月份開始，先后完成新建跑道及滑行道系統(tǒng)的校飛、試飛工作，根據(jù)民航中南管理局的批復(fù)，整個實(shí)地驗(yàn)證飛行過程順利，無影響飛行安全的現(xiàn)象發(fā)生，同意通過行業(yè)驗(yàn)收。T2航站樓行業(yè)驗(yàn)收是由民航方面專業(yè)人員組成行業(yè)驗(yàn)收組，進(jìn)行實(shí)地抽樣檢驗(yàn)和外觀評定，形成驗(yàn)收結(jié)果報告行業(yè)驗(yàn)收委員會，經(jīng)過行業(yè)驗(yàn)收委員會及四個專業(yè)驗(yàn)收組現(xiàn)場驗(yàn)收及討論研究，認(rèn)為其符合國家和民航的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，同意通過行業(yè)驗(yàn)收。

鄭州機(jī)場二期工程是新中國成立以來河南省投資最大的單體項(xiàng)目，總投資達(dá)191億元，主要新建有48萬平方米的T2航站樓;3600米×60米4F級跑道和滑行道系統(tǒng)，79個機(jī)位的客機(jī)坪(71個近機(jī)位、8個遠(yuǎn)機(jī)位)，4個機(jī)位的貨機(jī)坪;27萬平方米的綜合交通換乘中心(GTC);總建筑面積約95萬平方米。其中，新建的跑道和滑行道系統(tǒng)位于鄭州機(jī)場T2航站樓正北面，與現(xiàn)有的跑道和滑行道系統(tǒng)平行，呈東西走向，跑道等級為4F，是目前等級最高的跑道，建成后可起降世界最大的民航客機(jī)--載客達(dá)850人的空客A380。新建的T2航站樓位于現(xiàn)有T1航站樓東北方向，航站樓平面呈“X”布置，分別由航站樓主樓、東南、東北、西南、西北四個指廊以及內(nèi)連廊幾部分組成。

隨著二期工程的飛行區(qū)工程和T2航站樓通過行業(yè)驗(yàn)收，鄭州機(jī)場二期工程正式啟用日益臨近。機(jī)場集團(tuán)已于11月28日組織了轉(zhuǎn)場投運(yùn)第一次綜合演練，由機(jī)場集團(tuán)職工及鄭州大學(xué)西亞斯國際學(xué)院學(xué)生組成共約1000名志愿者作為旅客參加演練。在演練過程中，整體管理有序、運(yùn)行順暢，人機(jī)磨合較好。在12月中旬正式轉(zhuǎn)場前，機(jī)場集團(tuán)還將組織兩次綜合演練，在加強(qiáng)人機(jī)磨合的同時及早發(fā)現(xiàn)問題、不足，為順利轉(zhuǎn)場投運(yùn)積累經(jīng)驗(yàn)。

待二期工程轉(zhuǎn)場投運(yùn)后，鄭州機(jī)場將邁入雙跑道雙航站樓時代，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，成為國內(nèi)為數(shù)不多擁有雙跑道、雙航站樓的重要樞紐機(jī)場。據(jù)了解，目前國內(nèi)擁用三條以上跑道的民用機(jī)場有三個，分別是北京首都機(jī)場、廣州白云機(jī)場、上海浦東機(jī)場。擁用兩條跑道的民用機(jī)場有9個。有數(shù)據(jù)表明，今年上半年，擁有雙跑道機(jī)場的旅客吞吐量平均增長率在10%以上，其中最高的雙跑道機(jī)場增幅達(dá)到19%。此外，鄭州機(jī)場還將成為繼上海虹橋機(jī)場之后，全國第二個集航空運(yùn)輸、城際鐵路、高速鐵路、高速公路等多種交通方式為一體的現(xiàn)代綜合交通樞紐。

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