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你一定好奇過隧道是怎么挖出來的，有這樣一種機器，它可以一邊加固隧道墻壁一邊深挖，這就是在地鐵、鐵路、公路、等隧道工程中廣泛使用的盾構隧道掘進機(簡稱盾構機)。遺憾的是目前全國盾構機大約85%依賴進口。

11月14日，由中國鐵建重工集團和中鐵十六局集團合作研發的中國國產首臺鐵路大直徑盾構機在長沙下線。

據了解，這一高端裝備擁有完全自主知識產權，它的成功下線填補了我國鐵路大直徑盾構機自主品牌的空白，標志著國產大直徑掘進裝備關鍵技術研究與應用又取得了一個新的突破，能夠滿足隧道施工安全、快速、環保的要求。

該盾構機突破了長距離超前地質加固技術、自動泥漿保壓技術、管片一次吊運技術、長距離高耐磨刀盤設計制造等關鍵技術，歷時7個月，創造了自主研制國產首臺鐵路大直徑盾構機的全新記錄。該設備開挖直徑8.8米，總長100米，每臺售價比進口便宜2000萬元以上，性價比高，可靠性好，優勢十分明顯。

隨著中國推動城鎮化建設和經濟社會發展的力度越來越大，目前國家已初步規劃出包括長江三角洲城市群、珠江三角洲城市群、京津冀城市群等20個城市群，城際鐵路已成為連接城市群、提升城市競爭力的首選。未來5到10年，將迎來城市群城際軌道交通的發展高潮，國內對鐵路大直徑盾構機的市場需求巨大。

本次下線的大直徑盾構機能夠適用于多種復雜地層，將服務于廣珠城際軌道交通線。據悉，該工程沿線地質情況極為復雜，不同巖土類交錯組合，在業界有“地質博物館”之稱，安全風險點多，對盾構機的綜合性能有著極高要求。

長期以來，中國鐵建重工集團著眼國內外市場，依托中國鐵建在鐵路建設中長期積累的施工技術和經驗，掌握了多項具有世界領先水平和完全自主知識產權的核心技術。繼煤礦斜井TBM、煤礦多功能掘錨機、永磁同步驅動盾構等產品填補了世界空白后，此次首臺鐵路大直徑盾構機又開創了國產自主研制的先河。

中國鐵建重工集團董事長劉飛香表示，國產首臺鐵路大直徑盾構機的順利下線，有力地提升了我國裝備制造業水平和重大裝備核心競爭力，必將加快城市化和大鐵路網的建設步伐。

以上就是小編對于我國自發研制的盾構機的相關介紹，更多關于我們鐵路相關資訊，你可以關注鐵行網。