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11月4日，備受關注的合肥地鐵1號線已經完成了5000公里“試跑”，進一步保證開行時最佳運行狀態，按照相關程序，有望本月開通運營。

揭秘：額外增加“長跑”保證最佳狀態

地鐵1號線全線初期共需26列156節B型地鐵車輛,每列車由6節編組構成。有了26列車將在地下循環運行,跑完全程時間約45分鐘，保障市民每7分鐘的間隔就能坐上一班車。

而按照生產計劃，首列車最快能在本月亮相，1號線剩余的所有列車有望在明年集中上線，會給市民帶來方便和快捷的出行方式。等到首列車正式登陸1號線車輛段后，大約在春節前后合肥軌道公司將接管車輛段內的行車組織工作。

記者了解到，作為合肥首列地鐵列車，其制造時間也是1號線列車訂單中最長的，主要是因為需要不斷地調試，以保證達到最佳的運行數據評定。僅以動態調試為例，一般調試僅需跑個幾百公里即可，但首列地鐵列車需要額外多跑5000公里。

關注：首批地鐵司機學員回到合肥在干啥

此外，記者還了解到，“掌舵”合肥首條地鐵線路的部分司機正式學成歸來。目前，首批19名地鐵司機學員已經到合肥城市軌道交通有限公司上班了。

據了解，這批19名地鐵司機是2014年9月份由合肥城軌面向高校招聘的本科院校畢業生。這些本科畢業生在校學習的，都是機械、電機等相關的專業，綜合素質和學習能力都很強。

合肥地鐵1號線目前已進入運營前的各項準備工作的關鍵時期。像地鐵司機這樣的核心崗位，歸來后需要提前參與到設備調試等工作中來。首批地鐵司機的臨時辦公場所就在三孝口，這里屬于地鐵2號線的項目辦公室。未來，19名地鐵司機的主要任務是做好1號線接車、車輛段接管和參與試運營準備。

從首列車到達合肥開始，司機們就要陸續配合車輛調試工作了。等到地鐵運營之后，地鐵司機們將正式進入白班、夜班倒班模式。明年年底地鐵1號線開通后，合肥人將能坐上由他們駕駛的列車。

計劃：12月中旬1號線預計全線實現“洞通”

除了車輛建設外，洞通、軌通、電通是地鐵運營前的三大關鍵性節點，目前，合肥地鐵1號線距離第一個關鍵性節點越來越近了。據了解，合肥地鐵1號線區間盾構已完成總任務量的98%，其中，1號線實現單側區間(東側)全線洞通，西側隧道還剩500多米尚未打通。

市軌道公司的相關負責人介紹，目前盾構機正沿著馬鞍山路從蕪湖路以北區域向大東門站掘進。該區域施工難度特別大，需穿越南淝河及周邊建筑，每天僅能推進3米(正常的盾構區間施工推進速度約每天20米)。預計12月中旬可以全部完成，屆時1號線將實現“洞通”。

在鋪軌方面，整個合肥地鐵1號線鋪軌分為南北兩個標段進行，共設4個鋪軌基地。其中，北段為合肥火車站至駱崗站，設有兩個鋪軌基地，分別是合肥站鋪軌基地和太湖路站鋪軌基地;南段為駱崗站至九聯圩站，也設有兩個鋪軌基地，分別是大連路站鋪軌基地和濱湖車輛段鋪軌基地?！罢麄€軌道鋪設工作預計在明年4月底全部完成，屆時1號線將正式軌通，第二個關鍵點也將收官?！?/p>

合肥地鐵1號線開通后，不僅緩解了合肥市路面交通的壓力，而且市民出行也將更加便捷。