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合福高鐵是中國第四條實際時速350公里的雙線電氣化高速鐵路，接下來，小編將為大家介紹時速350公里的合福高鐵是如何煉成?

火車跑得快，與車況、路況等因素息息相關(guān)。承擔(dān)合福高鐵建設(shè)的京福閩贛鐵路客運專線有限公司物資裝備部副部長姚云龍表示，合福高鐵在固定、移動設(shè)備，軟、硬件系統(tǒng)等設(shè)計都有領(lǐng)先世界的創(chuàng)新。

南昌鐵路局福州動車段相關(guān)負責(zé)人介紹，擔(dān)綱合福高鐵運行任務(wù)的是國產(chǎn)“和諧號”CRH380A新一代高速動車組，具有自主知識產(chǎn)權(quán)，是目前世界上運營速度最快、科技含量最高的高速列車，達到世界領(lǐng)先水平。

資料顯示，被譽為“陸地航班”的CRH380A新一代高速動車組，是在CRH2C(CRH2-300)型電力動車組基礎(chǔ)上自主研發(fā)的CRH系列高速電力動車組，運營時速350公里，最高設(shè)計運營時速380公里，最高試驗運營時速為486公里。

先進的車輛，更需要良好的路況。京福閩贛鐵路客運專線有限公司副總經(jīng)理楊祖敏介紹，合福鐵路客運專線閩贛段位于江西省東部、福建省東北部地區(qū)，全長466.8km，全段路基44.3km/314處，橋梁148.4km/324座，隧道274km/159.5座;合福高速鐵路最小曲線半徑4000米，到發(fā)線有效長度650米;軟基地段“以橋代路”，全段橋隧總長達422.4km，橋隧比90.5%，位居全國前列。

這樣的標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)計與施工單位提出了前所未有的要求。

中鐵隧道集團公司京福閩贛6標(biāo)項目部黨工委書記趙繼忠介紹，合福高鐵施工條件非常困難，很多地段都位于福建、江西偏遠地區(qū)，公路交通、鐵路交通、內(nèi)河航運不便利;同時，高鐵沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，沿線穿越地貌單元較多、地層巖性及地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，氣象環(huán)境多變，所處區(qū)域雨季較長，臺風(fēng)頻發(fā)，對施工影響大。

在福建省南平市，建溪特大橋采用連續(xù)梁先后跨越建溪、毗鄰建溪的峰福鐵路以及G205國道，全長達1239.435米。趙繼忠說，施工難度和工程量都非常大，建溪特大橋的17號墩高達百米，相當(dāng)于33層樓的高度，每個位于溪水橋墩下方的承重臺面積相當(dāng)于兩個籃球場大小，施工期間還必須保證國道及峰福鐵路等通行。

為跨越寧德市古田縣和福州市閩清縣交界處的古田溪，設(shè)計者匠心獨運的對古田溪特大橋水上三孔梁采用連續(xù)梁施工，最大跨度100米，其中7號墩位置施工水深約43米。

負責(zé)古田溪特大橋建設(shè)的中鐵二局京福閩贛8標(biāo)項目部常務(wù)副經(jīng)理楊旭初說，古田溪特大橋長588.89米，是合福高鐵線路上施工難度最大的大橋。“因為河床沒有覆蓋層，加上復(fù)雜水文地質(zhì)條件下深水、堅硬、傾斜、裸巖，水下施工非常困難，都出動了蛙人潛入水中施工。”

由中國通號負責(zé)建設(shè)合福高鐵通信信號系統(tǒng)集成，應(yīng)用了被稱為列車運行“智慧大腦”的CTCS-3級列車運行控制系統(tǒng)。中國通號京福鐵路(閩贛段)項目部常務(wù)副經(jīng)理李寶華介紹，通過CTCS-3系統(tǒng)控制，能確保每輛列車自身不超速，確保前后兩輛列車之間保持安全行車車距。

中鐵電氣化局京福閩贛項目部負責(zé)人則介紹，根據(jù)牽引供電、電力、防災(zāi)、四電房建4個專業(yè)85個工序流程，制定了相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)。在接觸網(wǎng)腕臂和吊弦計算中，采用了自行研發(fā)的計算機軟件系統(tǒng)，擺脫了對國外技術(shù)軟件的依賴。

姚云龍還介紹，合福高鐵全線使用了道床采用I型雙塊式無砟軌道技術(shù)，即用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床，鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土路基，具有平順性、穩(wěn)定性、耐久性好、使用壽命長等優(yōu)點。福建省此前開通的向莆鐵路、廈深鐵路中，只有部分路段使用無砟道床技術(shù)，而合福高鐵是全線使用這一技術(shù)。

與此同時，全長466.8公里合福高鐵閩贛段沿途11座車站已經(jīng)完工，婺源、德興、上饒、五府山、武夷山北、武夷山東等11座車站站站有風(fēng)景。其中，婺源站呈現(xiàn)徽派建筑，閩清北站則帶有濃厚的宏琳厝建筑風(fēng)格等。

合福高鐵已于3月1日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，小編親自體驗發(fā)現(xiàn)，過程舒適平穩(wěn)，在測試速度下，武夷山到福州僅用時不到1個半小時。

據(jù)悉，6月底，合福高鐵具備開通條件。