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據鐵行網小編了解，滬漢蓉沿江高鐵和已經建成通車的滬漢蓉快速客運通道相似，但設計速度不同，它才是真正意義上的高鐵，是為減輕現有滬漢蓉鐵路的運行壓力和彌補速度不足而建設的。不過目前，滬漢蓉沿江高鐵走向備受爭議。小編將在下方為您詳細介紹。

據了解，新的時速350公里滬漢蓉高鐵目前正處于可行性研究階段，從天門段開始，最終是從長江邊的荊州經過至宜昌，還是從長江支流漢江流域的荊門經過至宜昌，成為目前爭論的重點。

荊門是湖北經濟狀況比較好的城市之一，荊門與荊州，在文化、資源、地理、商業、農業等方面有很多相近之處。

荊門現有焦柳鐵路、長荊鐵路和荊沙鐵路三條鐵路過境，鐵路總里程278.2公里。曾幾何時，荊門坐擁鐵路樞紐之優勢，“荊門站”吸引了不少荊州乃至全國各地的商旅人士，荊門依托三條線，建成鐵路專用線9條，依托荊門站、荊門南站、荊門東站、鐘祥站、京山站等5個站，設立貨場12個。2013年，荊門地區旅客到發量達539.9萬人次，貨運總量1242.2萬噸。

但隨著經濟的發展，荊門發展已經遠遠不能滿足于這些老舊的鐵路線，急盼高鐵動車進荊門。全省通動車計劃只剩下荊門了。湖北省其它市州陸續建設高鐵或城際鐵路，荊門不通動車，逐漸成為300萬荊門人民的心結。近幾年來，荊門爭取動車的腳步從未停止，從“荊沙線動車改造”到如今滬漢蓉沿江高鐵走向的問題等等。

而荊州，歷史上無客運鐵路，2012年7月1日荊州通了動車，百年圓夢，并嘗到了快速客運鐵路的甜頭，極大地刺激了荊州旅游、貿易、交通、金融等行業的發展。3月28日、29日，長江創業商會在荊州金鳳廣場等地舉行“贏在行動”簽名活動，倡議“350km/h高鐵落戶荊州”，吸引了逾萬人次參與。

據了解，荊州現有動車線路主要用于鐵路貨運及短途客運，設計時速在200公里以下，加上既有的長江水運和高速公路交通網只能滿足當前社會和經濟發展的需要。而新滬漢蓉高鐵設計時速達到350公里，此高鐵如能經過荊州，荊州人民的出行將會更高效、更快捷，也更方便，同時這也將對荊州的經濟發展起到十分重要的作用。

從小編上述介紹看來，滬漢蓉沿江高鐵無論是經由荊州或是荊門，都將極大的促進經濟的發展。滬漢蓉沿江高鐵的走向究竟如何?讓我們拭目以待吧。