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鐵行網小編獲悉，昨日，4月8日，2015中國國際軌道交通展覽會正式開幕。會上，一個形似玻璃箱子的全透明懸掛式空中列車模型成為了全場的焦點。據了解，懸掛式空中列車有望于上海出現。未來上海市民有望在南京西路商業區、寶山—楊樹浦北濱江線、嘉定新城、大虹橋商務區等多地坐上這種帶有觀光功能的“空列”。

鐵行網小編了解到，目前靜安、楊浦、寶山、嘉定和長寧五區已開始嘗試探索這種時速30公里的全透明懸掛式空中列車。靜安、楊浦先行一步，所做的初步規劃方案已經提交區相關部門，其他幾區仍在規劃中。

據上海空列軌道技術有限公司項目經理祁智恒介紹，未來有望出現在上海城市中的這種空中列車均為全自動無人駕駛，車底離地約6米，在兩層樓左右的高度，列車本身運行的高度則約為三層樓。

祁智恒還說道，列車站臺立柱可以設置在馬路中間的綠化帶，或人行道的一側，不影響路權。空中列車的線路建設僅需沿線設置寬80厘米的立柱，不會擠占過多的地面道路資源。

“空列”時速在30公里左右。“實際運營中，地鐵平均時速為三四十公里，‘空列’則在30公里左右。”空中列車技術上也可實現交叉換乘。

“空列”屬于中等運量，最多可掛載六節編組，但目前規劃中上海的空中列車計劃四節編組，每節車廂可容納60-70名乘客，單向每小時橫斷面的客流運輸量約在15000人次。空中列車造價在每公里1.2億-1.5億元左右，成本僅為地鐵的1/5。

據了解，空中列車的“故鄉”是德國，現在引入中國的是1984年和2002年的技術。德國1984年就在多特蒙德開通了首條一期總長1.05公里的空軌線路，連接多特蒙德大學南北兩個校區。除德國外，日本、加拿大也有空中列車。

祁智恒介紹說，出于維護城市景觀的考慮，靜安區“空列”的車型已基本確定，“雛形來自于德國，應靜安區的要求，規劃了新的車型。如果要造的話，可能采取的是全新、全透明車型。”

可以設想到，這種空中列車，將會引起新一輪的旅游觀光風潮。關于懸掛式空中列車后續的進展消息，小編會在獲悉后第一時間發布在鐵行網火車資訊頻道，請您繼續保持關注。