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經(jīng)過兩個(gè)半月聯(lián)調(diào)聯(lián)試，證明各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)已達(dá)到設(shè)計(jì)要求的滬昆高鐵長沙至南昌段，25日晚6時(shí)按300公里時(shí)速正式啟動(dòng)試運(yùn)行。滬昆鐵路客運(yùn)專線湖南公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，滬昆高鐵杭長段長沙至南昌段計(jì)劃今年9月先期開通運(yùn)營，運(yùn)行速度為300公里，頂棚(最高)速度為310公里。從試運(yùn)行開始，運(yùn)行時(shí)間有望由目前D字頭動(dòng)車最快的3小時(shí)31分，縮短至G字頭高鐵的1個(gè)半小時(shí)左右。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試從5月9日開始，歷時(shí)兩個(gè)半月。滬昆鐵路客運(yùn)專線湖南公司工程部相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人透露，聯(lián)調(diào)聯(lián)試逐級提速跑出最高時(shí)速385公里，比普通民航起飛前(300公里)時(shí)速還多85公里，相當(dāng)于每秒鐘跑出106.94米。

“為什么要搞聯(lián)調(diào)聯(lián)試呢?就是要驗(yàn)證高鐵各系統(tǒng)是否符合運(yùn)行要求，兩個(gè)半月內(nèi)共進(jìn)行了靜態(tài)調(diào)試和動(dòng)態(tài)調(diào)試。”根據(jù)需要，聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間有動(dòng)車組、檢測車和試驗(yàn)車上滬昆高鐵試跑，相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人說，試運(yùn)行期間就只有與開通運(yùn)營一樣的試驗(yàn)動(dòng)車組列車了。

“試運(yùn)行階段就是滬昆高鐵試運(yùn)營前的試驗(yàn)階段，進(jìn)入試運(yùn)行階段后，高速列車將按照時(shí)速300公里準(zhǔn)運(yùn)行圖全程試跑。”相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人說，長沙至南昌段25日晚6時(shí)啟動(dòng)試運(yùn)行。試運(yùn)行開始為空載運(yùn)行，往后會視情況用沙袋、大米等進(jìn)行模擬載人運(yùn)行。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段列車運(yùn)行速度由檢測和調(diào)試單位各自掌握，試運(yùn)行階段，高速列車按300公里開行，到達(dá)每個(gè)站是否停下，停多長時(shí)間，都有中國鐵路總公司負(fù)責(zé)調(diào)配。試運(yùn)行期間，還將進(jìn)行運(yùn)行參數(shù)測試，故障模擬，應(yīng)急救援演練，按圖試運(yùn)行等。

技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，應(yīng)急救援演練通過對突發(fā)性事故、人員疏散、應(yīng)急救援、搶險(xiǎn)維修方面的演練，檢驗(yàn)各系統(tǒng)應(yīng)急響應(yīng)和保障能力，驗(yàn)證預(yù)案處理流程和應(yīng)急救援方案的可操作性，積累突發(fā)事件應(yīng)急救援經(jīng)驗(yàn)。按圖試運(yùn)行就是通過按圖行車試驗(yàn)，對設(shè)備運(yùn)用進(jìn)行考驗(yàn)，檢驗(yàn)各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的穩(wěn)定性和能力，使各專業(yè)運(yùn)營人員得到充分的實(shí)作培訓(xùn)，掌握各種規(guī)章制度，熟悉工作流程，使杭長客運(yùn)專線全面滿足運(yùn)營要求。